兩年三次上市輔導(dǎo)，這家獨角獸”誓要“IPO。

智慧停車賽道或?qū)⒂瓉硪粋€IPO。

(資料圖片)

近日，愛泊車母公司智慧互通科技股份有限公司（以下簡稱“智慧互通”）辦理了上市輔導(dǎo)備案登記，輔導(dǎo)機構(gòu)為中信證券。

這并非智慧互通首次辦理上市輔導(dǎo)備案登記。公開信息顯示，智慧互通曾于2021年1月18在河北證監(jiān)局辦理過上市輔導(dǎo)備案，擬在科創(chuàng)板上市。彼時輔導(dǎo)券商為中信建投，但輔導(dǎo)過第五期（2022年4月14日）后，智慧互通或主動申請撤回輔導(dǎo)備案。

2022年6月，智慧互通改由東興證券輔導(dǎo)進行二次上市輔導(dǎo)。此次智慧互通再次更換輔導(dǎo)機構(gòu)，已經(jīng)是第三次備案上市輔導(dǎo)。

智慧互通成立于2015年，從最初以愛泊車品牌為主切入智慧停車領(lǐng)域，到如今業(yè)務(wù)延伸至整個城市級智能路網(wǎng)，“織”起了一張愛通行（AITS）、領(lǐng)航者（AIPILOT）、超級視線（AISUPER EYE）等多個品牌線的業(yè)務(wù)網(wǎng)。

智慧互通在構(gòu)建生態(tài)之際，吸引到?jīng)Q心造車雷軍的目光，截至目前智慧互通最后一輪融資的資方就是小米集團。此外，成立至今，智慧互通獲得高榕資本、蔚來資本、中金資本、綠動資本、深創(chuàng)投、中關(guān)村啟航基金、中關(guān)村科學(xué)城等一線資本的投資，投資方陣容堪稱豪華。

智慧互通的野心也逐漸彰顯，瞄準(zhǔn)的是整個智慧交通市場。據(jù)中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2020年中國智慧交通市場規(guī)模達到1658億元，預(yù)計2023年規(guī)模將達2432億元。

大場景，小切口

“交通擁堵”和“停車難”一直以來是城市交通出行的兩大難題。

市場痛點的背后往往蘊藏著極大的商機?！斑@兩大難題是世界性的，是世界城市發(fā)展的共性難題，可以歸納地講，城市要發(fā)展，基本上都會遇到這兩個問題?！?/p>

作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，閆軍目光敏銳。之前，他曾于2012年創(chuàng)立文本大數(shù)據(jù)領(lǐng)域公司智慧星光，三年時間便帶領(lǐng)團隊做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先位置。

隨著智慧星光團隊管理團隊日漸成熟，閆軍開始新的自我挑戰(zhàn)，想要解決城市交通痛點。

為了找到解決方案，閆軍遠赴美國考察，但是美國也沒有完整的解決方案。彼時，人工智能正處于爆發(fā)式增長的前夜，閆軍萌生了創(chuàng)立一家用人工智能技術(shù)解決交通出行難題的企業(yè)的想法。

但整個智慧交通市場是一個非常龐大的市場，閆軍清楚地知道，對于一家初創(chuàng)企業(yè)來說，資源有限，“建立一個銳利的切口”變得異常重要。

閆軍通過市場研究發(fā)現(xiàn)，“動態(tài)交通解決擁堵問題發(fā)生的場景是‘在路上’，而靜態(tài)的停車難題是在停車場景中發(fā)生，而起點與目的地都圍繞著停車場景發(fā)生。停車場景一端連著駕駛?cè)说纳睿欢诉B著的出行乃至消費。”

這個場景顯然更有商業(yè)想象力，閆軍毫不猶豫選擇了停車這個“小切口”。

2015年中旬，智慧互通在北京成立，并確立了第一個子品牌愛泊車（AIPARK）的發(fā)展路徑，即以大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)、人工智能技術(shù)及軟硬件集成融合，以“互聯(lián)網(wǎng)+AI”模式連接城市停車數(shù)據(jù)對城市停車信息進行可視化管理，以滿足城市管理和市民停車的需求。

在業(yè)務(wù)模式上，愛泊車也另辟蹊徑，主打差異化競爭。不同于其他智慧停車公司以B端社會商業(yè)停車場為核心，愛泊車以路側(cè)開放式泊位管理重點切入，結(jié)合C端增值服務(wù)進行連接，形成閉環(huán)，同時在業(yè)態(tài)上聯(lián)合包括停車、維護、金融以及其他衍生領(lǐng)域，構(gòu)建起一套To BC的模式。

這樣一來，愛泊車的商業(yè)變現(xiàn)能力變得更強。

為此，愛泊車還首創(chuàng)了AIPARK SKY EYE高位視頻停車技術(shù)，但光有技術(shù)還不夠，更重要的是如何讓技術(shù)落地。

前期，由于新技術(shù)沒有實際的應(yīng)用案例，幾乎沒有客戶愿意嘗試，閆軍便自掏腰包建設(shè)試點，花了兩年時間進行技術(shù)測試，直至將技術(shù)打磨成熟。

2016年，愛泊車AIPARK CITY產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)招商引資方式首先在張家口建立起城市級智慧停車的應(yīng)用案例，很快又在石家莊完成了省會級城市的智慧停車應(yīng)用案例。

2017年下半年，愛泊車AIPARK CITY產(chǎn)品技術(shù)開始為北京客戶提供了高精度機器智能及無人化電子收費的技術(shù)服務(wù)。

此后，愛泊車迅速打開市場，相繼拿到廣州、上海、天津、福州、成都等超40個城市的城市級停車項目，在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。

與此同時，資本也開始進入。2017年至2019年三年時間，智慧互通完成了四輪融資，投資方既有張家口金控等國家隊，還有蔚來資本等產(chǎn)業(yè)投資方和高榕資本、中金資本等一線投資機構(gòu)。

盡管差異化競爭，發(fā)展迅速，但愛泊車并沒有放棄對B端社會商業(yè)停車場的布局，這依然是停車領(lǐng)域的重要場景，但在這個場景下對手林立，ETCP停車、停簡單、捷順科技已經(jīng)運營多年，此時智慧互通只有找到新的發(fā)展曲線，才能突出重圍。

雷軍看上愛泊車的生態(tài)，將碰撞更多火花

以后視鏡的視角來看，改變智慧互通發(fā)展拐點的時間是2020年。這一年智慧互通有兩個新故事：愛通行、小米雷軍。

愛通行是智慧互通第二個子品牌，于2020年正式運營。但是，愛通行最初的構(gòu)思誕生于2016年?！?016年，我們拿到商標(biāo)后，就開始架構(gòu)愛通行的技術(shù)，但當(dāng)時公司的重心是希望先從愛泊車業(yè)務(wù)建立起自身的核心競爭優(yōu)勢?！遍Z軍說道。

直到2020年后，愛泊車逐步在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，并完成6輪融資。彼時，智慧互通在過去數(shù)年的收入增速均超過100%，2020年智慧停車業(yè)務(wù)實現(xiàn)同比超過150%的增長。

在愛泊車站穩(wěn)后推出愛通行，智慧互通開始兩條腿走路。

愛通行主要針對道路交通場景，基于全息路口技術(shù)，對路口數(shù)據(jù)進行全方位場景信息采集后，匯聚到全息路口管理平臺，最終建立起全方位、立體的城市交通路口全息監(jiān)管體系。

從具體場景來看，以交通易堵、事故多發(fā)、違行違停的路口為例，愛通行可以幫助路網(wǎng)聯(lián)動協(xié)同的全局配時，助力路口通行更高效。在停車難、停車亂、易擁堵的重點區(qū)域，愛通行用AI技術(shù)，賦能車位供給側(cè)智慧管理，解決交通秩序混亂與擁堵。

愛通行的落地標(biāo)志著智慧互通完成從“靜”向“動”的蛻變，對于智慧道路賽道有了更多話語權(quán)。

而這正好擊中了小米的需求。

在官宣造車的半年后，小米把橄欖枝拋向了智慧互通。2021年8月，智慧互通完成小米投資的戰(zhàn)略融資。彼時，小米戰(zhàn)略投資部董事總經(jīng)理蔣文表示，“期待愛泊車的進步，進而與小米智能生態(tài)多場景業(yè)務(wù)產(chǎn)生更多協(xié)同?！?/p>

值得注意的是，這是決心ALL IN造車后，小米的第六次對汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)投資。此前分別為，專攻ADAS技術(shù)的縱目科技；激光雷達獨角獸禾賽科技；智能車供應(yīng)鏈公司幾何伙伴；鋰業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)；前長城動力電池事業(yè)部的蜂巢能源。

智慧互通通過在靜態(tài)停車場和動態(tài)道路的布局，有利于小米汽車未來自動駕駛的發(fā)展。尤其是在智慧互通旗下，愛泊車和愛通行大規(guī)模落地應(yīng)用，能為小米汽車自動駕駛提供助力。此外，愛泊車toc的APP，或許也會和小米手機形成聯(lián)動。進而使小米汽車，形成手機、汽車、道路三位一體的絲滑駕駛體驗。

對智慧互通商業(yè)模式認可的不止小米，自從愛通行落地后，智慧互通開啟了融資收割期。

2020年，僅一年內(nèi)，智慧互通就連續(xù)完成4輪融資。其中不乏高榕資本、深創(chuàng)投等知名VC。

截至目前，智慧互通大股東為閆軍持股比例為17.51%。根據(jù)天眼查信息顯示，最大外部股東為北京中美綠色投資中心持股比例為8.39%，蔚來汽車持股比例為2%。

拿到資本助力后，愛通行在商業(yè)化側(cè)也取得進展，2021年愛通行拿下北京通州區(qū)智慧交通管理平臺項目、三亞市城市超級大腦項目，2022年，又中標(biāo)河北高速智慧交管一體化指揮調(diào)度平臺項目、北京市昌平區(qū)域交通綜治建設(shè)等智慧交管市場等。

雖然這段期間是智慧互通的高速發(fā)展期，但是自2021年完成小米融資后，智慧互通就三次沖擊IPO，在無實質(zhì)性的融資動作。但從行業(yè)來看，其他競爭對手仍有融資推進。

9月9日，“ETCP停車”完成A輪融資，由源代碼資本、SIG、易車網(wǎng)等投資；5月， CTP停車完成數(shù)千萬元A輪融資，由聚源通匯資本獨家領(lǐng)投。

雖然暫無融資動作，但近年來，在業(yè)務(wù)側(cè)智慧互通仍有新故事。

愛泊車、愛通行本質(zhì)上都是針對道路場景布局的業(yè)務(wù)，圍繞道路做更深層研究后，智慧互通又將目光鎖定在和智慧道路相輔相成的自動駕駛中。

智慧互通推出子品牌AIPilot（領(lǐng)航者），通過自動駕駛無人車融合自動化控制、超級計算、多模態(tài)感知、中央計算芯片、智能路網(wǎng)等技術(shù)。落地于路網(wǎng)巡檢、邊境巡邏、城市治理、物流配送、生活服務(wù)等領(lǐng)域。目前，領(lǐng)航者道路巡檢無人車，已在河北張家口市橋東區(qū)空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)落地進行測試。

從愛泊車到愛通行再到領(lǐng)航者，智慧互通逐步織起一張數(shù)字道路網(wǎng)。在這過程中，智慧互通也逐步在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟。前不久，GB/T 34680.5-2022《智慧城市評價模型及基礎(chǔ)評價指標(biāo)體系 第五部分：交通》發(fā)布，智慧互通科為起草單位，閆軍為起草人。

從停車到道路再到無人駕駛，智慧互通，從點到線，鋪了一個數(shù)字交通的面。而在這期間，智慧互通建立起的生態(tài)才是其最大的核心競爭力，也是小米看中的關(guān)鍵原因。

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